The A-4 was standardized March 18, 1930. Made of olive drab gabardine, the A-4 has a zipper front, a belt, one or two diagonal chest pockets and one or two shin pockets, all with or without zippers.

La A-4 a été standardisée le 18 Mars 1930. Fabriquée dans du drap de gabardine vert olive, la A-4 possède une fermeture à glissière sur le devant, une ceinture, une ou deux poches cousues en biais sur la poitrine et une ou deux poches cousues en-dessous des genoux. Les combinaison de vol du type A-4 dont les poches sont équipées de fermetures à glissière sont en réalité des combinaisons du type A-5 mais l'étiquette ne sera jamais modifiée.

The AN-6550 or AN6550-AN-S-31 replaced the A-4 in 1943. Made in olive drab gabardine or in tan cotton, the AN-6550 has a zipper front, a belt, straps at the bottom of the legs and one or two chest flap pockets and two shin flap pockets, all with button closure.

La AN-6550 ou AN6550-AN-S-31 a remplacé la A-4 en 1943. Fabriquée en gabardine vert olive ou en coton vert clair ou beige, la AN-6550 possède une fermeture à glissière sur le devant, une ceinture, une patte de serrage en bas de chaque jambe et, une ou deux poches à revers sur le devant et deux poches à revers placées sous les genoux, toutes fermant à l'aide d'un bouton.

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Service tested in 1930, the A-2 was adopted as the regulation Army Air Corps flying jacket on May 9,1931.

Testé en service en 1930, le A-2 fut adopté comme blouson officiel de l'Army Air Corps le 9 mai 1931. Le blouson de vol A-2 est confectionné dans du cuir de cheval teinté en brun foncé et imperméabilisé. Du cuir de chèvre a été aussi utilisé dans les fabrications tardives, lorsque le cuir de cheval se raréfia. La doublure est en coton de couleur brune dont les nuances varient, selon les fabricants, de l'ocre au rouge.
Le A-2 reprend la coupe du A-1 standardisé 4 ans auparavant mais avec un col de chemise en cuir au lieu du col montant en tricot de laine. Beaucoup d'améliorations y sont apportées dont une fermeture à glissière qui fut inventée en 1928, des boutons à pression pour fermer les rabats des poches, des épaulettes cousues aux deux extrémités afin de supporter le harnais du parachute.
Les blousons A-2 ont été un support privilégié des peintures de guerre. En plus du l'insigne de goupe ou d'escadrille que l'on retrouve sur la poitrine surmonté parfois par une bande patronymique en cuir et du brevet, des grades cousus sur les épaulettes et de l'insigne de corps représenté sur l'épaule gauche, c'est généralement dans le dos que l'on retrouve les "war paints" avec le nom de l'avion, le nombre de missions et une jolie Pin-up.
La production de l'A-2 s'arrête en 1942 et sa distribution à partir des stocks existants sera volontairement limitée en 1943. Son remplaçant est le blouson en cuir de chèvre AN-J-4. Produit en même temps pour l'Army et la Navy, il ne sera jamais populaire dans l'USAAF et très vite abandonné au profit du blouson en toile B-10.

The Type A-2 Flight Jacket Web Page
WWII Aviator Jackets (USAF Museum, Dayton, Ohio)

Zipper manufacturers
- CONMAR
- CROWN
- KWIK
- TALON

The AN-J-4 was standardized in 1943.

Standardisé en 1943, le blouson de vol AN-J-4 (AN6553) est reconnaissable à ses deux poches plaquées fermées par des rabats à boutons.

The B-3 was standardized May 8, 1934. Made of seal brown shearling, the B-3 has brass zipper with a shearling-lined windscreen, a tall collar with two leather straps, a single pocket on the right front panel and adjustement leather strap in each side at the waist. Earlier B-3s had full epaulettes, but they dangerously interfered with Parachute harness straps.

Le B-3 a été standardisé le 8 Mai 1934. Fabriqué entièrement en peau de mouton, le B-3 possède une fermeture à glissière en laiton, un col montant se fermant à l'aide de deux sangles en cuir, une poche unique sur la droite et deux sangles de serrage en cuir placées sur les côté au niveau de la taille. Les premiers B-3 possédaient des épaulettes mais elles s'accommodaient mal avec les sangles du parachute et furent donc supprimées.

Parka confectionnée en gabardine et doublée en satin capitonné, elle se ferme à l'aide d'une fermeture à glissière et de boutons. Elle possède une capuche bordée de mouton.

Standardisé le 22 juillet 1943, le blouson de vol B-10 sera rapidement remplacé par le type B-15. Confectionné en toile de coton de couleur vert, le B-10 est un blouson plus chaud que le A-2 car il est doublé d'alpaca et possède un col fourré en mouton retourné. Le B-10 se caractérise aussi par deux poches plaquées à rabat et fermant chacune avec un bouton, ainsi que d'une fermeture à glissière et d'une patte au niveau du col qui permet de le fermer complètement quand il est remonté. A noter qu'il existe des variantes avec des patte d'épaule.

Parka confectionnée en gabardine et doublée en alpaca, elle se ferme à l'aide d'une fermeture à glissière et de boutons. Elle possède une capuche bordée de mouton et des pattes de serrage aux poignés.

Standardisé en mars 1944, le blouson de vol B-13 est confectionné dans du drap en laine fin destiné aux officiers. Il reprend la coupe du blouson du type "Ike" mais contrairement à ce dernier les poches au niveau de la poitrine sont intégrées au vêtement. De plus il possède deux autres poches juste au-dessous, intégrées au vêtement elles aussi, sans rabat, et dont l'ouverture est inclinée.

Standardisé en mars 1944, le blouson de vol B-14 est confectionné dans du drap en laine grossier destiné aux hommes de troupe. Il reprend la coupe du blouson du type "Ike" mais contrairement à ce dernier les poches au niveau de la poitrine sont intégrées au vêtement. De plus il possède deux autres poches juste au-dessous, intégrées au vêtement elles aussi, sans rabat, et dont l'ouverture est inclinée.

Standardisé le 7 avril 1944, le blouson de vol B-15 ressemble fortement au type B-10. Cependant on notera plusieurs différences dans la coupe du vêtement dont des poches intégrées avec ouverture inclinée et fermant à l'aide de pressions et une fermeture à glissière désaxée sur la droite par rapport au col. On notera aussi l'adjonction d'une poche à stylo sur la manche gauche juste au-dessous du sigle de l'Army Air Force, le "Stab & Wings".

Jacket, Intermediate, Flying, Type B-15A
spec. no. 3220-A

A partir de novembre 1944 une nouvelle version du blouson B-15 fait son apparition, le type B-15A. Il se distingue du modèle précédent par la présence sur la poitrine de deux triangles de cuir cousus de chaque coté de la fermeture à glissière et permettant de fixer, d'un coté comme de l'autre, le tuyau du masque à oxygène et le câble du micro.
En mai 1945, le type B-15B est standardisé. il s'agit toujours du même blouson mais confectionné dans de la toile de nylon au lieu du coton.

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Trousers, Intermediate, Flying, Type A-11A
spec. no. 3219A

OD nylon lace-up device w/pressure hose. Worn under flight suit & designed to constrict blood vessels, preventing blood loss to brain during high speed turns and dives.